7月30日上午，杭州市下城區(qū)新華坊小區(qū)18幢發(fā)生電梯事故，一名21歲的女大學生不幸遇難。

　　昨天，下城區(qū)發(fā)布關于此次事故的通報，通報稱，已組織浙江省、杭州市特檢院專家，現場對該臺事故電梯機房、井道、轎廂等進行細致勘查，并做了相關試驗。現場勘查發(fā)現存在多處問題。

　　大修為何遲遲沒有啟動？有關部門稱情況尚在調查

　　昨天上午，記者再次來到新華坊小區(qū)。記者在小區(qū)18幢看到，由于出事的電梯已停止運行，整幢樓的上下只能依賴旁邊的另一路電梯。此外記者發(fā)現，17幢的兩部電梯依舊在正常運行當中；而22幢的兩部電梯中，有一部也已停運。對于這次電梯事故，小區(qū)里的不少居民仍心有余悸，很多人在電梯門一打開時，就會快進快出，絲毫不敢在電梯口有所停留。

　　本報昨天曾報道，在去年年初的時候，新華坊小區(qū)的物業(yè)公司曾給6層以上住戶發(fā)放過一份意見征集表，因為大修或更換電梯需要動用小區(qū)維修基金，物業(yè)來征詢業(yè)主們的意見。多名當時參與意見征集的住戶表示，在那場意見征集中，大家?guī)缀醵急硎玖酥С謶B(tài)度。可是為什么時隔一年多，大修或更換電梯卻遲遲沒有開始？

　　下城區(qū)市場監(jiān)管局特種設備安全監(jiān)察科科長陳丹堅表示，這個事情目前還在調查，已讓維保單位提供相應的維修資料，等到專家確認之后才能得出結論。

　　“剎車片”磨損嚴重，事故電梯“剎不住”

　　在事故發(fā)生后，下城區(qū)成立了“7·30”電梯事故調查小組。

　　昨天下午3點，調查小組在新華坊通報事故調查進展情況。調查組在對事故電梯進行勘查并做了相關試驗后發(fā)現，出事的電梯制動器鐵芯間隙為5毫米，而正常的應為0.6毫米，間隙明顯偏大。該間隙增大會導致電梯運行中制動輪閘瓦磨損，經測量，制動器閘瓦厚度為5毫米，只有正常厚度的一半。在制動狀態(tài)下進行盤車試驗，能很輕松地向上盤動電梯，這說明閘瓦的制動幾乎已失效。

　　舉個形象的比喻，閘瓦好比汽車的“剎車片”，對于汽車來說，“剎車片”因磨損嚴重導致過薄的話，就容易剎不住車。同樣，閘瓦磨損嚴重，電梯也會“剎不住”。

　　調查組稱，這次事故，初步判斷遇難者小王乘坐電梯上行，準備在16樓停，但是由于閘瓦制動失效，電梯沖到了17、18樓。而關于小王為何會被夾到電梯中并最終死亡，這一情況目前仍在調查當中。